zondag 25 februari 2024

De mosselen smaakten weer best !

Buiten het vaarseizoen proberen we in Clubhuis Nooitgedacht iedere maand een activiteit te organiseren. Deze maand was dat een mosselavond: lekker kletsen en lachen en onderwijl lekker mosselen eten. Rob had deze keer aangeboden om voor het koken van de mosselen te zorgen. Hij was van plan dat buiten te doen, maar uiteindelijk bleek er buiten te veel wind te staan en verhuisde hij met z'n pannen toch maar naar de keuken.

Voor die tijd was er in die keuken en in de "eetzaal" natuurlijk al het nodige werk verricht door de andere vrijwilligers: Helma, Arjan en Marga waren eerder die week al begonnen met alle boodschappen voor de avond in huis te halen en natuurlijk moesten op de dag zelf ook de tafels gedekt en de schalen opgemaakt worden. Ook Corrie en Jacqueline sprongen gelukkig bij. Er zit toch nog aardig wat werk vast aan zo'n gezellig avondje, maar de vrijwilligers hebben dat er graag voor over.
Voor degenen die wel gezellig wilden mee-eten, maar niet zo dol zijn op mosselen waren er heerlijke schitzels en er zaten zelfs twee dames met chopsticks lekker sushi te eten. Smaken verschillen, nietwaar?
Toen iedereen zich te goed gedaan had aan het lekkers, bleek het nog niet afgelopen te zijn, want er bleek ook nog een heerlijk toetje op de planning te staan: cassata-ijs met slagroom, soesjes en een wafeltje. Een mooie afsluiting van een lekker maal!

Er zijn natuurlijk nog meer foto's gemaakt. Die kun je bekijken door op deze link of op de foto hieronder te dubbelklikken.



donderdag 1 februari 2024

De laatste op de wal

Vorige week zaterdag had ik bardienst. Ik wilde mijn auto op het terrein parkeren, maar tot mijn verbazing stonden er een paar pylonen voor het hek. Ik mocht dus niet het terrein op. Waarom? 
Er moest nog een bootje gehellingd worden en dan mogen er nou eenmaal geen auto's op het terrein.
De heftruck, de lier, de hellingwagen en de hydrauliek stonden allemaal al klaar. Het wachten was alleen nog op de schipper van het sloepje dat bij het winterhellingen niet op tijd in onze haven was. Daardoor kon het toen niet meer gehellingd worden. Dat lag al wel een tijdje in onze haven en moest dus nu alsnog op de wal gezet worden.


Toen de dochter van de eigenaar gearriveerd was, werd begonnen met de toch wel uitdagende klus, want eigenlijk is onze hellingwagen niet geschikt om zulke kleine bootjes te hellingen. Maar uiteindelijk is het toch gelukt om de sloep op het droge te krijgen. Toen bleek dat de sloep niet op een veilige manier op de normale schragen gezet kon worden, hebben Koos en de andere mannen besloten om hem dan maar op de hellingwagen te laten staan.


Nieuw relais erin


Nood breekt 
wet tenslotte en we hebben gelukkig nog een hellingwagen beschikbaar voor eventuele noodgevallen.

De mannen waren zo lekker bezig dat ze meteen maar "even" ook het speedbootje dat al een tijdje (half) gezonken bij het clubhuis lag met vereende krachten uit het water en op het vlot gesjord hebben. Dat kan nu in ieder geval geen milieuproblemen meer veroorzaken.


Al met al dus geen saaie bardienst en gelukkig eens een keer wat beter weer met een gezellig zonnetje!



zondag 7 januari 2024

WSV Overschie luidt het nieuwe jaar in.

Zaterdag 6 januari 2024 kwamen de leden van WSVO in de middag bij elkaar om in Clubhuis Nooitgedacht een dronk uit te brengen op het nieuwe jaar. De glazen met bubbels stonden al op de bar te wachten en het werd al gauw flink druk. 
Helma, Arjan, Anne Marie, Corrie en Chantal (die die dag nota bene ook nog eens jarig was!) hadden gezorgd voor allerlei lekkere hapjes en drankjes zodat behalve het natje ook het droogje goed verzorgd was. Al dat werk was niet voor niets geweest, want tussen alle gesprekken door gingen de hapjes er in als de spreekwoordelijke koek.

In zijn toespraak vertelde onze "nieuwe" voorzitter ons dat de vereniging er goed voor staat en hij kijkt dan ook met vertrouwen het nieuwe jaar tegemoet. Ook stond hij even stil bij het toch wel plotselinge afscheid van Diana en Martin. Maar ja, als je je boot verkocht hebt ........ Diana werd verblijd met een mooi boeket.
Ook deed Edwin nog een oproep voor vrijwilligers om ook dit jaar weer een openingstocht te organiseren, want zo'n tocht is toch wel heel gezellig. Benieuwd wie deze handschoen gaat oppakken.
Zo tegen half vijf waren de meeste verhalen wel verteld, werd het langzamerhand weer rustig in ons clubhuis en kon het "organiserend comité" de rommel gaan opruimen. Na afloop hebben ze naar verluidt moe maar voldaan nog even een chineesje gepakt.

zondag 12 november 2023


De fooienpot was weer aardig gevuld en daarom 
werden de vrijwilligers van Clubhuis Nooitgedacht en de bestuursleden van WSVO vrijdagavond om kwart over zes verwacht bij Eat Palazzo in Schiedam voor een etentje. Jammer genoeg konden een aantal mensen niet komen door ziekte of andere dringende bezigheden, maar de rest van het gezelschap had het ontzettend slechte weer en de enorme file getrotseerd, zodat we om half zeven het voor ons gereserveerde stukje van de zaal konden innemen.

Na een kort woordje van Martin konden we de buffetten gaan verkennen en al gauw had iedereen een bord met allerlei lekkers voor zich. Je kunt wel raden dat het niet bij dat ene bordje bleef, want er was voor iedereen meer dan genoeg keuze en alles zag er even verleidelijk uit. Het is trouwens wel prettig dat je zo af en toe eens een stukje kan gaan lopen en een beetje rondkijken. 

Aan het eind werd ook het toetjesbuffet niet vergeten en om een uur of negen gingen we allemaal weer naar huis na een geslaagd en gezellig etentje waar we niet alleen lekker gegeten hadden, maar ook lekker bijgekletst en gelachen. 
En om de feestvreugde nog eens te verhogen was de file inmiddels opgelost en was het ook nog droog geworden!















zondag 5 november 2023

Een dagje hellingen bij WSV Overschie

Gisteren hebben we de boten die de winter op ons haventerrein gaan doorbrengen gehellingd.
Zoals gebruikelijk hebben een paar enthousiaste leden in de afgelopen week (weken) de hellingwagens, de hogedrukspuiten, de heftruck en alle andere materialen nagelopen, gesmeerd en getest. En net als altijd kwamen er wel weer een paar dingetjes naar voren die anders de boel behoorlijk in het honderd hadden laten lopen. Maar door deze extra aandacht konden al deze probleempjes gelukkig van te voren verholpen worden. Alleen de heftruck bleek toch niet zo'n zin te hebben, maar dat was met behulp van een jumpstarter snel verholpen.

Met wat TLC (en een jumpstarter) toch
weer aan de praat gekregen
We begonnen gelukkig met droog weer en ook de wind, die de laatste paar dagen aardig had huisgehouden, hield zich gelukkig koest.
Het was wel fijn dat we een beetje rustig konden beginnen, want door de verjonging binnen de vereniging waren er aardig wat mensen ingedeeld die het hellingen nog niet eerder hadden meegemaakt. Die konden zo rustig ingewerkt worden.


Het hellingen verliep eigenlijk heel voorspoedig, het was alleen wat minder prettig dat het al vóór de lunch begon te regenen, maar ja: het is tenslotte herfst hè.

En in de bar: Anne-Marie. En vergeet Carla niet.
De lunch was weer perfect verzorgd door de dames van Clubhuis Nooitgedacht. Er stonden weer lekkere broodjes kaas, ham en ei klaar en ook de frikadellen en kroketten vonden gretig aftrek. Nog een lekkere appel of banaan toe en we konden weer verder, de regen in.

Ondanks het verre van ideale weer kregen we de boten zonder grote problemen op de wal en ook het schoonspuiten en op de bokken zetten verliep bij de meeste boten zonder problemen.
Zodoende konden we al om vier uur terugkijken op een geslaagde hellingdag. 
Nu eerst een maand of vijf klussen en dan gaan de boten er weer in.
We zullen maar hopen op wat beter weer dan het de afgelopen weken geweest is!

Klik voor de overige beelden maar op deze link of op de mooie sloep van Eddy hieronder

zondag 29 oktober 2023

Met de Modoc naar Friesland


Gisteren kreeg ik van Wil Blom haar verslag van de reis die zij en Frans deze "zomer" met de Modoc gemaakt hebben naar  Friesland.
Het is weer een behoorlijk uitgebreid verslag geworden en zeker het lezen waard. Ze heeft onderweg ook de nodige beelden vastgelegd en die zijn zoals inmiddels gebruikelijk weer in een filmpje gegoten. 


Je vindt het verslag van Wil achter het tabje Modoc 2023 of door te klikken op deze link

Veel plezier bij het lezen en kijken!

En ik blijf er natuurlijk op hopen dat je hierdoor zoveel inspiratie krijgt dat je ook je eigen ervaringen wilt delen via deze weblog.
Stuur je verslag en/of beelden op naar aad.stuurman@gmail.com, dan zorg ik dat ze op deze blog gepubliceerd worden.

Alvast bedankt!

zondag 15 oktober 2023

Aftanken voor de winter

 

Op internet (bootreis.nl) kwam ik het volgende artikel tegen waarin haarfijn uitgelegd wordt hoe het nou zit met de verschillende soorten diesel die er in omloop zijn. In verband met het aftanken voor de winter leek het me wel nuttig om het hier even te plaatsen.

Tanken: grote verschillen in prijs

Gepubliceerd: oktober 2023. Leestijd: 3 minuten

Blooper: Super in de Diesel tank gooien.


Tot de nok vullen
Het wordt weer tijd om de boot klaar te maken voor de winter en de dieseltank tot de nok te vullen. Dat is immers de beproefde methode om condensatie en daarmee vorming van water in de dieseltank tegen te gaan. Op water loopt de motor immers niet echt lekker zoals we ieder voorjaar weer kunnen zien aan het aantal afgesleepte bootjes. Maar er zijn grote verschillen in de prijs van diesel. 

Daarbij komt dat er allerlei vormen van diesel verkrijgbaar zijn die duurder zijn dan de standaard B7 diesel maar als voordeel hebben dat ze de gevreesde vorming van bio-smurrie tijdens de winterstop tegen gaan en ook die smurrie kan de motor tot zwijgen brengen. In dit artikel gaan we in op de prijsverschillen en de eigenschappen van de verschillende soorten diesel.


Prijsverschillen zijn enorm
Er zijn App’s die dagelijks aangeven wat de dieselprijs aan iedere auto-pomp in Nederland is. Daarmee kun je altijd en overal de goedkoopste pomp in de buurt of op je route uitzoeken. De huidige (oktober 2023) adviesprijs voor een liter diesel is € 2,03 en die komt vaak overeen met de prijs die je op de snelweg betaalt. Met zo’n App kun je met de auto tot € 0,30 per liter diesel goedkoper uit zijn. 

Hoe anders gaat het als we met onze boot gaan tanken. Ten eerste hebben we zo’n App helaas niet. Pogingen daartoe, b.v. in Navionics, zijn nutteloos in deze tijd van snel wisselende brandstofprijzen. Daarbij komt dat er havens zijn die tot dertig cent méér vragen voor een liter B7 dan de adviesprijsDe meeste pompen in havens zitten ongeveer rond de adviesprijs. Als de prijs daarboven ligt kan het interessant zijn om een andere pomp op in de buurt op te zoeken: check hier even de actuele adviesprijs.  Als je (of samen met anderen) een grote hoeveelheid inkoopt bij een bunkerstation of een brandstofhandelaar dan kun je ook met de boot tot wel dertig cent per liter goedkoper uit zijn dan die adviesprijs; vergelijkbaar met de goedkoopste tankstations voor auto’s. Bel dus vooraf om te vragen wat de prijs is voor het aantal liters dat je wil tanken. Als je een kleine hoeveelheid nodig hebt kan het met de huidige prijzen ook lonen om een jerrycan te vullen bij zo’n goedkope pomp. Slim inkopen voor de boot kan dus tot zestig cent per liter diesel schelen en daarvoor hoeft echt niet gezocht te worden naar bedenkelijke 'aanbiedingen’ die alleen met cash geld afgerekend kunnen worden. 

Alternatieven voor B7 diesel

Er zijn allerlei mogelijkheden om bio-smurrie, die in standaard B7 diesel tijdens de winterstalling kan ontstaan door de 7% bijmenging van biologische FAME-diesel, te voorkomen. Vaak hebben die alternatieven ook bijkomende effecten voor de motor of het milieu. De genoemde prijsverschillen zijn gebaseerd op de adviesprijzen ten tijde van het schrijven van dit artikel en je kunt daarop, door slim inkopen, nog tot dertig cent per liter besparen. Tip: Je kunt alle varianten met elkaar mengen dus de tank hoeft niet eerste leeg..

De mogelijkheden op een rij van goedkoop naar duurder:

1. Je kan B7 aanvullen met een bacterie-doder. Dat middel moet dan wel werken. Van Grotamar 71 is vastgesteld dat het werkt en het is verkrijgbaar bij alle grotere watersportzaken voor ongeveer € 35,- per halve liter. Die hoeveelheid is genoeg voor 2500 liter diesel. Bijmengen kost dus ongeveer anderhalve cent (€ 0,015) per liter diesel.

2. B0 (B nul) tanken is ook een mogelijkheid: dat is gewone, ouderwetse, diesel, zonder de 7% bio-diesel (FAME) bijvoeging. De adviesprijs van B0 ligt ongeveer vier cent (€ 0,04) boven die van B7 omdat er groencertificaten gekocht moeten worden om het gebrek aan bio-diesel te compenseren.

3. GTL is een synthetische diesel gemaakt uit gas en voldoet aan de EN 15940 norm. Controleer of jouw motor en dieselkachel daarmee overweg kunnen: dat is vrijwel altijd het geval. GTL bevat geen FAME dus er kan geen ‘smurrie’ ontstaan. Een klein technische kanttekening: incidenteel kunnen in oude motoren de weinig meer gebruikte NBR-pakkingen gaan lekken. De energiedichtheid van GTL is ongeveer 5% lager dan die van B7 diesel maar de verbranding ervan is weer veel beter waardoor dat effect weer deels gecompenseerd wordt. Een technisch voordeel: motoren gaan er minder van roken/stinken en lopen mooier en stiller. Daarbij komt dat de adviesprijs voor GTL ongeveer dertien cent (€ 0,13) per liter hoger is dan de adviesprijs voor B7 diesel. GTL is redelijk verkrijgbaar in havens en bunkerstations.

4. HVO20 (Blauwe Diesel, Neste, etc.). Dit is een mix van B0 diesel en 20% HVO. Voldoet aan de normale diesel norm EN590. HVO is diesel gemaakt van -populair gezegd- ‘gebruikt frituurvet’. Het product is onder veel merknamen en bijmenghoeveelheden (20%-30%-50%) te krijgen en daarom kan het soms verwarrend zijn. Voordeel is dat er geen bacteriegroei plaats kan vinden. HVO heeft net als GTL een lagere energiedichtheid maar door de 20% bijmenging wordt de energiedichtheid nauwelijks aangetast. en zal het verbruik dus gelijk blijven. Bovendien heeft deze mengvorm bijna 20% minder CO-2 uitstoot tot gevolg. Nadeel is dat het moeilijk verkrijgbaar is aan de waterkant (wél bij brandstofhandelaren). De adviesprijs ligt ongeveer vijftien cent (€ 0,15) boven die van B7 diesel.

5. HVO100 Dit is diesel die voor 100% gemaakt wordt uit ‘gebruikt frituurvet’ en gelijkwaardig afval. Het is een biologisch product maar door de (dure) manier waarop het gemaakt wordt heeft het geen last van bacteriegroei, dus geen smurrie,  en dus prima voor de winterstalling. Voordeel is dat het 100% minder directe CO2 uitstoot geeft of 90% minder als je het productieproces ervan mee in beschouwing neemt. Deze brandstof voldoet aan de EN 15940 norm voor brandstof. Het heeft dezelfde verlaagde energiedichtheid als GTL en dezelfde betere verbranding waardoor het extra verbruik, net als bij GTL, per saldo klein is. HVO mag gebruikt worden in vrijwel alle scheepsmotoren met handhaving van de garantie (b.v. Volvo Penta en Yanmar) maar ook dieselkachels (b.v. Webasto). Volvo Penta gebruikt in haar testboten zelfs uitsluitend HVO 100. Twee grote nadelen: het is slecht verkrijgbaar aan de waterkant (wél bij brandstofhandelaren) en in Nederland peperduur: reken op een prijs die ongeveer zestig cent (€ 0,60) hoger is dan de adviesprijs van B7 dieselGrote voordeel is natuurlijk wel dat je bij gebrek aan goede milieuvriendelijke alternatieven voor wat grotere boten zonder enorme investeringen al je steentje kunt bijdragen aan het verminderen van schadelijke uitstoot.