De fooienpot was weer aardig gevuld en daarom werden de vrijwilligers van Clubhuis Nooitgedacht en de bestuursleden van WSVO vrijdagavond om kwart over zes verwacht bij Eat Palazzo in Schiedam voor een etentje. Jammer genoeg konden een aantal mensen niet komen door ziekte of andere dringende bezigheden, maar de rest van het gezelschap had het ontzettend slechte weer en de enorme file getrotseerd, zodat we om half zeven het voor ons gereserveerde stukje van de zaal konden innemen.

Na een kort woordje van Martin konden we de buffetten gaan verkennen en al gauw had iedereen een bord met allerlei lekkers voor zich. Je kunt wel raden dat het niet bij dat ene bordje bleef, want er was voor iedereen meer dan genoeg keuze en alles zag er even verleidelijk uit. Het is trouwens wel prettig dat je zo af en toe eens een stukje kan gaan lopen en een beetje rondkijken. 

Aan het eind werd ook het toetjesbuffet niet vergeten en om een uur of negen gingen we allemaal weer naar huis na een geslaagd en gezellig etentje waar we niet alleen lekker gegeten hadden, maar ook lekker bijgekletst en gelachen. 

En om de feestvreugde nog eens te verhogen was de file inmiddels opgelost en was het ook nog droog geworden!

Een dagje hellingen bij WSV Overschie

Gisteren hebben we de boten die de winter op ons haventerrein gaan doorbrengen gehellingd.

Zoals gebruikelijk hebben een paar enthousiaste leden in de afgelopen week (weken) de hellingwagens, de hogedrukspuiten, de heftruck en alle andere materialen nagelopen, gesmeerd en getest. En net als altijd kwamen er wel weer een paar dingetjes naar voren die anders de boel behoorlijk in het honderd hadden laten lopen. Maar door deze extra aandacht konden al deze probleempjes gelukkig van te voren verholpen worden. Alleen de heftruck bleek toch niet zo'n zin te hebben, maar dat was met behulp van een jumpstarter snel verholpen.

Met wat TLC (en een jumpstarter) toch
weer aan de praat gekregen

We begonnen gelukkig met droog weer en ook de wind, die de laatste paar dagen aardig had huisgehouden, hield zich gelukkig koest.

Het was wel fijn dat we een beetje rustig konden beginnen, want door de verjonging binnen de vereniging waren er aardig wat mensen ingedeeld die het hellingen nog niet eerder hadden meegemaakt. Die konden zo rustig ingewerkt worden.

Het hellingen verliep eigenlijk heel voorspoedig, het was alleen wat minder prettig dat het al vóór de lunch begon te regenen, maar ja: het is tenslotte herfst hè.

En in de bar: Anne-Marie. En vergeet Carla niet.

De lunch was weer perfect verzorgd door de dames van Clubhuis Nooitgedacht. Er stonden weer lekkere broodjes kaas, ham en ei klaar en ook de frikadellen en kroketten vonden gretig aftrek. Nog een lekkere appel of banaan toe en we konden weer verder, de regen in.

Ondanks het verre van ideale weer kregen we de boten zonder grote problemen op de wal en ook het schoonspuiten en op de bokken zetten verliep bij de meeste boten zonder problemen.

Zodoende konden we al om vier uur terugkijken op een geslaagde hellingdag. 

Nu eerst een maand of vijf klussen en dan gaan de boten er weer in.

We zullen maar hopen op wat beter weer dan het de afgelopen weken geweest is!

Klik voor de overige beelden maar op deze link of op de mooie sloep van Eddy hieronder

Met de Modoc naar Friesland

Gisteren kreeg ik van Wil Blom haar verslag van de reis die zij en Frans deze "zomer" met de Modoc gemaakt hebben naar  Friesland.

Het is weer een behoorlijk uitgebreid verslag geworden en zeker het lezen waard. Ze heeft onderweg ook de nodige beelden vastgelegd en die zijn zoals inmiddels gebruikelijk weer in een filmpje gegoten. 

Je vindt het verslag van Wil achter het tabje Modoc 2023 of door te klikken op deze link

Veel plezier bij het lezen en kijken!

En ik blijf er natuurlijk op hopen dat je hierdoor zoveel inspiratie krijgt dat je ook je eigen ervaringen wilt delen via deze weblog.

Stuur je verslag en/of beelden op naar aad.stuurman@gmail.com, dan zorg ik dat ze op deze blog gepubliceerd worden.

Alvast bedankt!

Aftanken voor de winter

 

Op internet (bootreis.nl) kwam ik het volgende artikel tegen waarin haarfijn uitgelegd wordt hoe het nou zit met de verschillende soorten diesel die er in omloop zijn. In verband met het aftanken voor de winter leek het me wel nuttig om het hier even te plaatsen.

Tanken: grote verschillen in prijs

Gepubliceerd: oktober 2023. Leestijd: 3 minuten

Blooper: Super in de Diesel tank gooien.

Tot de nok vullen
Het wordt weer tijd om de boot klaar te maken voor de winter en de dieseltank tot de nok te vullen. Dat is immers de beproefde methode om condensatie en daarmee vorming van water in de dieseltank tegen te gaan. Op water loopt de motor immers niet echt lekker zoals we ieder voorjaar weer kunnen zien aan het aantal afgesleepte bootjes. Maar er zijn grote verschillen in de prijs van diesel. 

Daarbij komt dat er allerlei vormen van diesel verkrijgbaar zijn die duurder zijn dan de standaard B7 diesel maar als voordeel hebben dat ze de gevreesde vorming van bio-smurrie tijdens de winterstop tegen gaan en ook die smurrie kan de motor tot zwijgen brengen. In dit artikel gaan we in op de prijsverschillen en de eigenschappen van de verschillende soorten diesel.

Prijsverschillen zijn enorm
Er zijn App’s die dagelijks aangeven wat de dieselprijs aan iedere auto-pomp in Nederland is. Daarmee kun je altijd en overal de goedkoopste pomp in de buurt of op je route uitzoeken. De huidige (oktober 2023) adviesprijs voor een liter diesel is € 2,03 en die komt vaak overeen met de prijs die je op de snelweg betaalt. Met zo’n App kun je met de auto tot € 0,30 per liter diesel goedkoper uit zijn. 

Hoe anders gaat het als we met onze boot gaan tanken. Ten eerste hebben we zo’n App helaas niet. Pogingen daartoe, b.v. in Navionics, zijn nutteloos in deze tijd van snel wisselende brandstofprijzen. Daarbij komt dat er havens zijn die tot dertig cent méér vragen voor een liter B7 dan de adviesprijs. De meeste pompen in havens zitten ongeveer rond de adviesprijs. Als de prijs daarboven ligt kan het interessant zijn om een andere pomp op in de buurt op te zoeken: check hier even de actuele adviesprijs.  Als je (of samen met anderen) een grote hoeveelheid inkoopt bij een bunkerstation of een brandstofhandelaar dan kun je ook met de boot tot wel dertig cent per liter goedkoper uit zijn dan die adviesprijs; vergelijkbaar met de goedkoopste tankstations voor auto’s. Bel dus vooraf om te vragen wat de prijs is voor het aantal liters dat je wil tanken. Als je een kleine hoeveelheid nodig hebt kan het met de huidige prijzen ook lonen om een jerrycan te vullen bij zo’n goedkope pomp. Slim inkopen voor de boot kan dus tot zestig cent per liter diesel schelen en daarvoor hoeft echt niet gezocht te worden naar bedenkelijke 'aanbiedingen’ die alleen met cash geld afgerekend kunnen worden. 

Alternatieven voor B7 diesel

Er zijn allerlei mogelijkheden om bio-smurrie, die in standaard B7 diesel tijdens de winterstalling kan ontstaan door de 7% bijmenging van biologische FAME-diesel, te voorkomen. Vaak hebben die alternatieven ook bijkomende effecten voor de motor of het milieu. De genoemde prijsverschillen zijn gebaseerd op de adviesprijzen ten tijde van het schrijven van dit artikel en je kunt daarop, door slim inkopen, nog tot dertig cent per liter besparen. Tip: Je kunt alle varianten met elkaar mengen dus de tank hoeft niet eerste leeg..

De mogelijkheden op een rij van goedkoop naar duurder:

1. Je kan B7 aanvullen met een bacterie-doder. Dat middel moet dan wel werken. Van Grotamar 71 is vastgesteld dat het werkt en het is verkrijgbaar bij alle grotere watersportzaken voor ongeveer € 35,- per halve liter. Die hoeveelheid is genoeg voor 2500 liter diesel. Bijmengen kost dus ongeveer anderhalve cent (€ 0,015) per liter diesel.

2. B0 (B nul) tanken is ook een mogelijkheid: dat is gewone, ouderwetse, diesel, zonder de 7% bio-diesel (FAME) bijvoeging. De adviesprijs van B0 ligt ongeveer vier cent (€ 0,04) boven die van B7 omdat er groencertificaten gekocht moeten worden om het gebrek aan bio-diesel te compenseren.

3. GTL is een synthetische diesel gemaakt uit gas en voldoet aan de EN 15940 norm. Controleer of jouw motor en dieselkachel daarmee overweg kunnen: dat is vrijwel altijd het geval. GTL bevat geen FAME dus er kan geen ‘smurrie’ ontstaan. Een klein technische kanttekening: incidenteel kunnen in oude motoren de weinig meer gebruikte NBR-pakkingen gaan lekken. De energiedichtheid van GTL is ongeveer 5% lager dan die van B7 diesel maar de verbranding ervan is weer veel beter waardoor dat effect weer deels gecompenseerd wordt. Een technisch voordeel: motoren gaan er minder van roken/stinken en lopen mooier en stiller. Daarbij komt dat de adviesprijs voor GTL ongeveer dertien cent (€ 0,13) per liter hoger is dan de adviesprijs voor B7 diesel. GTL is redelijk verkrijgbaar in havens en bunkerstations.

4. HVO20 (Blauwe Diesel, Neste, etc.). Dit is een mix van B0 diesel en 20% HVO. Voldoet aan de normale diesel norm EN590. HVO is diesel gemaakt van -populair gezegd- ‘gebruikt frituurvet’. Het product is onder veel merknamen en bijmenghoeveelheden (20%-30%-50%) te krijgen en daarom kan het soms verwarrend zijn. Voordeel is dat er geen bacteriegroei plaats kan vinden. HVO heeft net als GTL een lagere energiedichtheid maar door de 20% bijmenging wordt de energiedichtheid nauwelijks aangetast. en zal het verbruik dus gelijk blijven. Bovendien heeft deze mengvorm bijna 20% minder CO-2 uitstoot tot gevolg. Nadeel is dat het moeilijk verkrijgbaar is aan de waterkant (wél bij brandstofhandelaren). De adviesprijs ligt ongeveer vijftien cent (€ 0,15) boven die van B7 diesel.

5. HVO100 Dit is diesel die voor 100% gemaakt wordt uit ‘gebruikt frituurvet’ en gelijkwaardig afval. Het is een biologisch product maar door de (dure) manier waarop het gemaakt wordt heeft het geen last van bacteriegroei, dus geen smurrie,  en dus prima voor de winterstalling. Voordeel is dat het 100% minder directe CO2 uitstoot geeft of 90% minder als je het productieproces ervan mee in beschouwing neemt. Deze brandstof voldoet aan de EN 15940 norm voor brandstof. Het heeft dezelfde verlaagde energiedichtheid als GTL en dezelfde betere verbranding waardoor het extra verbruik, net als bij GTL, per saldo klein is. HVO mag gebruikt worden in vrijwel alle scheepsmotoren met handhaving van de garantie (b.v. Volvo Penta en Yanmar) maar ook dieselkachels (b.v. Webasto). Volvo Penta gebruikt in haar testboten zelfs uitsluitend HVO 100. Twee grote nadelen: het is slecht verkrijgbaar aan de waterkant (wél bij brandstofhandelaren) en in Nederland peperduur: reken op een prijs die ongeveer zestig cent (€ 0,60) hoger is dan de adviesprijs van B7 diesel. Grote voordeel is natuurlijk wel dat je bij gebrek aan goede milieuvriendelijke alternatieven voor wat grotere boten zonder enorme investeringen al je steentje kunt bijdragen aan het verminderen van schadelijke uitstoot.

Barbecue

Gisteravond hadden we de jaarlijkse barbecue bij WSV Overschie. Dit jaar door omstandigheden een paar weken later dan in voorgaande jaren, maar wèl met goed weer. Eerst dachten we er al over om daarom deze keer maar geen tent te bouwen, maar omdat er toch wel een stevig windje stond werd er toch een klein tentje gecreëerd. In de tent werd het al snel gezellig en buiten de tent werd er lustig op los gebarbecued.

In het clubhuis stonden op de middentafel schalen met salades, 

sausjes, Turks brood, kruidenboter, etc. klaar. Daar hadden Helma, Diana, Martin en Arjan voor gezorgd en er werd gretig gebruik van gemaakt. Het smaakte allemaal voortreffelijk!

Wat ben ik braaf hè

Er is weer heel wat afgekletst en gelachen en het werd ook weer (on)behoorlijk laat, maar dat hebben Rita en ik niet meer meegemaakt.

Vanmorgen moest natuurlijk alles ook weer opgeruimd worden, maar ook dat kwam in orde met hulp van Marco, Aad, Martin, Arjan.

Reisverslag van de Beagle II (en een klein stukje Bolide II)

Jacqueline heeft ook dit jaar weer een verslag geschreven van de tocht die ze met Marco op de Bolide II naar Friesland heeft ondernomen. 

Ze heeft er net als de vorige keren weer een mooi verhaal van gemaakt met de nodige foto's en stukjes film erbij, dus dat was weer smullen. 

Je vindt het verslag achter het tabje "Beagle 2023" of door op 

DEZE LINK te klikken.

Veel plezier bij het lezen!

P.S. Ook jouw vakantieverslag kan geplaatst worden, dus schroom niet het op te sturen naar aad.stuurman@gmail.com, dan zet ik het op deze weblog. 

Voorhellingen 2023

Het leek er een tijdje op dat we dit jaar geen voorhellingers zouden hebben, maar uiteindelijk bleken er toch twee schippers te zijn die hun boot nu al op de wal wilden zetten. Remy en Onno zijn tijdens het hellingen in oktober in het buitenland en ze wilden zelf erbij zijn als hun boten op het terrein worden neergezet.

Ook stond er nog een boot op het terrein die verplaatst moest worden, dus zijn we met een select gezelschap aan de slag gegaan. 

Zoals gebruikelijk bij het voorhellingen liep niet alles op rolletjes en ook waren er een aantal mensen die dit werk voor de eerste keer deden en ging het af en toe wat onwennig, maar om een uur of half vier stonden de drie boten op hun plekje en was alle materiaal weer opgeruimd. 

Voor meer foto's, dubbelklik op de foto hieronder of op deze link

Nu al een barbecue?

De traditionele najaarsbarbecue laat nog even op zich wachten, maar met dit mooie nazomerweer kon Helma zich toch niet meer bedwingen en deed een oproepje in de barbecue-app om zondag 3 september gezellig samen te barbecueën. Diverse stellen hadden daar wel oren naar en zodoende verzamelden zo tegen vijven rond de twintig mensen zich op het terras van het clubhuis om daar een hapje te eten, wat te drinken en vooral ook niet te vergeten: te kletsen en te lachen. Het was lekker en gezellig en de afleiding werd heel spontaan verzorgd door twee pups die elkaar steeds leuker gaan vinden. De foto's spreken verder voor zich.

Kleurenpalet

Duco moest even afkoelen

Ik wil hier eigenlijk weg

Herkent u deze nog ?????