Motorwissel op de Walkabout

Zoals in de vorige post al aangekondigd dan hier het verslag van het plaatsen van de nieuwe motor in de Walkabout.

Nadat we tijdens de openingstocht van 2024 geconfronteerd werden met een lekke uitlaatbocht (die we toen provisorisch hebben kunnen repareren en die later door Maurice vervangen is door een rvs bocht) zijn Rita en ik serieus gaan nadenken over een andere motor. We willen namelijk de jaren die we nog kunnen varen, geen gezanik hebben met de voortstuwing. De Mercedes was tenslotte toch een jaar of 30 oud en we gingen voor zekerheid. 

Dat werd dus een nieuwe: een Mitsubishi S4S. Wel ietsje minder pk's dan de Mercedes, maar die had ook nooit volgas hoeven draaien, dus 63 pk moest wel genoeg zijn voor de Walkabout.

Maurice wilde hem wel voor ons inbouwen, maar pas in de herfst. Dat kwam mooi uit, want dan kon dat gebeuren tijdens het voorhellingen.

Dus daarvoor hebben we nog lekker met de Mercedes een tocht naar het Noorden gemaakt (voor een verslag hiervan, zie Walkabout 2024).

Er stond al een advertentie op Marktplaats voor de OM 602 en de Mitsubishi was besteld bij Drinkwaard in Sliedrecht.

Na de vakantie rustig begonnen met alle aansluitingen van de motor losmaken en vóór het hellingen stond met behulp van zoon Peter de Mercedes al in de kuip.

Mercedes in de takels

Toen de boten eenmaal op de wal stonden zijn we begonnen met het schuren van de romp en het onderwaterschip, want we wilden meteen overgaan van een blauwe romp met witte opbouw naar een zwarte romp en een beige opbouw. 

Een week of twee later zou Maurice beginnen met de inbouw en zijn Arjan en ik met het aanhangertje de nieuwe motor gaan ophalen in Sliedrecht. Daarna was het een koud kunstje om met de heftruck de Mercedes naar beneden en de Mitsubishi in de kuip te krijgen. Wat is het toch fijn dat we zo goed in het materieel zitten!

Eerst moest Maurice de blokken waar de motorsteunen op kwamen losslijpen en de motorfundatie wat aanpassen, want dat kwam natuurlijk niet overeen met de oude motor. Dat gaf het nodige stof en slijpsel, maar ja, dat is nou eenmaal zo. Ik had daarna een week om alle troep in de machinekamer op te ruimen en netjes te schilderen

Met behulp van alweer wat takels hebben we vervolgens de Mitsubishi op z'n plek gekregen waarna Maurice hem kon uitlijnen en alles weer monteren. Meteen ook maar een nieuwe homokineet gemonteerd, want de oude was over z'n hoogtepunt heen.

Ook de schroef moest aangepast worden, want volgens Jooren was die te licht voor de nieuwe motor. Groter maken kon niet in verband met de ruimte in het schroefraam, dus hebben ze er meer spoed in gebogen. Eerst maar eens zo proberen en anders wordt het ook nog een nieuwe schroef.

De rest van de werkzaamheden kon in het water gebeuren, dus hebben we ons verder bezig gehouden met het verfwerk aan de romp zodat de boot spic en span te water kon gaan.

Na het afhellingen werd het tijd om de motor maar eens te starten en dat vond de Mitsubishi zelf zeker ook, want bij de eerste poging startte hij zelfs zonder voorgloeien in één keer. Hierna volgde nog wat gehannes met het vervangen en het afstellen van Morse-kabels en een kleine olielekkage in de keerkoppeling, maar de proefvaart naar de Coolhaven en terug was op alle fronten geslaagd: genoeg power en de nieuwe motor maakt volgens ons niet meer herrie dan de oude. Jammer dat hierna de motor vorstvrij gemaakt moest worden en dus niet meer kon draaien, maar ja, de winter kwam er aan en om een nieuwe motor nou meteen kapot te laten vriezen .........

Eind maart heb ik de Mitsubishi uit z'n winterslaap gehaald en ook nu startte hij in één keer zonder voorgloeien. 

En nu maar hopen op een heel mooi vaarseizoen met veel fijne vaaruren.

Voor een beeldverslag kun je dubbelklikken op de mooie nieuwe motor op de foto 

of op DEZE LINK