AIS. Zien of/en gezien worden,

Chiel heeft voor ons een heel verhaal op papier gezet over het A(utomatisch) I(dentificatie) S(ysteem) dat hij vorig jaar in zijn boot heeft gebouwd. Misschien ook iets voor u of in ieder geval interessant om te lezen.

Vorig voorjaar had ik met Loes het idee om aan boord AIS. te plaatsen. AIS is een automatisch identificatie systeem, dit is in de beroepsvaart een verplichting maar wij als recreatievaart mogen er ook gebruik van maken. Dus je gaat eens rond vragen, eerst aan de borreltafel in de kantine, daar kwam ik er achter dat de meningen nog al uiteen lopen, de een vindt het het wel wat en de ander vaart al zijn hele leven zonder, dus waarom? Maar ja de vaart der volkeren is nu eenmaal niet te stuiten. 

In 1960 zwom ik op woensdag middag de Oude Maas over maar dat gaat  vanwege de drukte allang niet meer. Nu was ik wel op de hoogte van software die je kunt gebruiken om te kijken wat er om je heen gebeurt maar hoe het allemaal in z'n werk gaat was een beetje een raadsel. Goede raad is tegenwoordig niet duur want we hebben internet en je kan daar wel de nodige informatie op vinden. Complete navigatie systemen, plotters, splitters, transponders, ontvangers, antennes en gps antennes, alles is de revue wel gepasseerd.

Een ontvanger van het AIS signaal heb je niet echt nodig als je een internetverbinding hebt, dat kan je via MarineTraffic zo ontvangen, maar internet aan boord is niet altijd beschikbaar. En een compleet navigatiesysteem was me wat te kostbaar en ook onhandig groot, wij motorbootvaarders hebben nu eenmaal geen kaartentafel met een navigatie hoek. Al zijn de kaartplotters wel wat bescheidener in formaat  geworden, maar het apparaat staat voor de ramen en dat lijkt me niet wenselijk.

Dus om alles en beetje betaalbaar te houden heb ik gekozen voor een iPad (die had ik al) en een transponder. De transponder is een apparaat dat niet alleen een signaal ontvangt maar  ook een signaal uitzendt want het is de bedoeling dat ik niet alleen zie wat er om me heen aan scheepvaartbewegingen gebeurt, maar ik wil ook dat ze mij zien. Daarbij komt er een tweede marifoon antenne en een aparte gps antenne.

Als je dan thuis of op je boot komt en je neemt de moeite om de gebruik en installatie handleiding door te lezen dan is het een fluitje van een cent om de boel aan de praat te krijgen.

Bij mij duurt het wat langer, maar alles werkt uiteindelijk prima.

En dan is natuurlijk de vraag wat merk je er van als je aan het varen bent, eigenlijk niets, je moet nog steeds goed uitkijken en je melden bij de scheepvaart begeleiding. Maar je merkt wel aan de begeleiding dat ze je zien. Je bent natuurlijk altijd wel zichtbaar geweest op de radar, maar nu hebben ze er ook een naam bij op het beeldscherm.

Het voordeel is wel dat we nu om de hoek kunnen kijken en dat merk je bij het oversteken van druk bevaren kanalen zoals b.v. het Amsterdam-Rijn kanaal. Als je in sluis Driemond bent kan je alvast zien hoe druk het is, en in smal Weesp, op de terugweg, kan je het rustig aandoen als je ziet dat er druk verkeer is in het kanaal.

Dus wat heb je nodig om de omgeving te bekijken?

Met internet: laptop, tablet, iPad of smartphone plus de juiste software.

Zonder internet: kaartplotter plus AIS ontvanger.

En wil je daarbij dat anderen je zien, dan ook een AIS transponder(zendt altijd uit als hij aanstaat natuurlijk) en als je niet nieuwsgierig bent is dat voldoende. Maar als je ook wilt zien dat hij het echt  doet dan heb je een kaartplotter of laptop nodig. Alle andere ontvangers die via internet gaan werken natuurlijk ook, maar die hebben een vertraging.

Zo dat was het dan, ik zal best wel het een en ander vergeten of verkeerd hebben maar met dit verhaal heb ik de belofte aan de bemanning van de Nedima ingelost. Afgelopen voorjaar kwam in Weesp het  bestaan van AIS ter sprake. WSVO ers kom je overal tegen.

Loes vindt het nogal een saai verhaal, Sorry het is niet anders.
Chiel.

Beste Chiel,  Ik vind het helemaal geen saai verhaal. Ik overweeg zelf om ook een transponder in te bouwen, maar ik ben er nog niet helemaal uit. Bedankt voor je bijdrage en een spoedig herstel.